Finalmente o sonho de milhões de moradores vai se realizar, viajar para Tel Aviv e poder cruzar a cidade usando um VLT. O que deverá facilitar em muito o transporte na maior região metropolitania de Israel.
O orçamento planejado era de 10,7 bilhões de shekels, enquanto o orçamento final era de 18,7 bilhões de shekels. A linha que vai ser inaugurada tem 24 quilômetros, metade dos quais a 30 metros de profundidade. 34 estações, das quais 10 são subterrâneas. A distância entre as estações superiores é de cerca de 500 metros, enquanto a distância entre as estações subterrâneas é de um quilômetro. A velocidade da linha acima do solo será de 50 km/h e abaixo dela os trens trafegarão a uma velocidade de 80 km/h. Dirigir ao longo de toda a linha levará 75 minutos.
Durante o horário de pico, a frequência do trem será de 3,5 minutos, enquanto fora do horário de pico, a frequência cairá para 6 minutos. A linha operará 45 trens que incluirão 90 carros e cada trem poderá acomodar 450 passageiros. Segundo estimativas do Ministério dos Transportes, a linha atenderá 234 mil passageiros por dia.
O horário de funcionamento da linha é das 05:00 até 01:00 do dia seguinte. A linha não funcionará no Shabbat. Portanto, na sexta-feira, às 05h40, o metrô de superfície partirá de três estações – Kiryat Aryeh em Petah Tikva, Petah Tikva Central e estação Bat Yam. O preço da passagem será 5 shekels e meio. Viajar dentro de um alcance de mais de 15 km (zona de taxa verde) custará 12 shekels. A linha deixará de operar cerca de três horas antes do Shabat e retomará a operação cerca de uma hora após a noite do Shabat.
Uma multa aumentada é uma exigência de pagamento imposta a um passageiro que está no trem ou o deixou na estação e não possui um bilhete legalmente válido. O valor cobrado é a tarifa cheia mais multa de 180 shekels conforme a lei.
Todos os passageiros devem validar (pagar) antes de embarcar no trem. Você pode validar uma viagem de duas maneiras: usando um applet ou usando um cartão Rav Kav. A obrigação de validar aplica-se a todos os tipos de bilhetes e a todas as viagens, independentemente do perfil que se qualifique para um desconto ou viagem gratuita, incluindo um livre nacional, livre diário, assinatura de estudante e similares.
O bilhete de viagem deve ser revalidado quando se desloca entre os meios de transporte público e a linha vermelha. Crianças menores de 5 anos não precisam ser válidas (condicionada a uma criança acompanhada de um adulto. Uma segunda criança tem direito a 50% de desconto).
É preciso baixar um dos aplicativos de pagamento de transporte público da loja de aplicativos em smartphones: Moovit, PANGO, Cello multi-band hop-on ou ZUZU (somente para militares) e se cadastrar no serviço. Para validar uma viagem, selecione a aplicação de metro ligeiro (“Dankel”) e confirme os detalhes da viagem. Um código QR será recebido no telefone. Nas estações de nível de rua será possível embarcar no trem sem a necessidade de prender o dispositivo de travamento. Nas estações subterrâneas, o código recebido deve ser apresentado ao leitor nos portões de entrada e saída.
A Linha Vermelha foi pensada para adaptar o trem ao máximo para passageiros com deficiência, e isto com o objetivo de contribuir para a sua integração na sociedade de forma respeitosa, igualitária e independente. Todos os vagões leves sobre trilhos são acessíveis para cadeiras de rodas e carrinhos de bebê. Nas estações e vagões da linha, há informações para os passageiros em tempo real que também são acessíveis aos passageiros com deficiência.
Em todas as carruagens existe uma rede Wi-Fi gratuita durante cerca de 20 minutos, bem como ecrãs que apresentam informações sobre a viagem em si e informações adicionais sobre alterações. Prefere ler um bom livro? É definitivamente mais confortável com a inovadora iluminação LED nos carros modernos.
A cada 250 metros nos túneis do comboio existe uma saída de emergência, e em caso de emergência num dos túneis ou no próprio comboio, existem saídas de emergência para o túnel paralelo que permitem a saída dos túneis em segurança. Além disso, as estações subterrâneas servem como abrigo antiterrorista.
