Recentemente, cada vez mais aviões estão pousando em Israel em rotas que passam pela região Hasmoneu, uma rota que exige que os aviões que entram em Israel façam uma curva mais longa do que a rota que permite pousar sobre Tel Aviv diretamente no Aeroporto Ben Gurion.
A razão para isto pode ser preocupante – o Estado de Israel está a sofrer um grave ataque que impede os aviões de passageiros de navegar usando GPS, descobriu Israel Hayom. Nos últimos meses, o país tem sofrido incessantes interferências de GPS de fontes desconhecidas, aparentemente fora do país, o que o impede quase completamente de realizar processos críticos que permitem que os aviões pousem nas rotas padrão. Por esta razão, a maior parte dos desembarques são feitos numa rota designada, onde é possível realizar a navegação terrestre (ILS) que passa sobre as povoações de Modi’in Illit, Hashmonaim, Lapid e Kfar Oranim.
Os residentes apelaram recentemente ao chefe do Conselho de Binyamin Yisrael Gantz, com uma queixa sobre o enorme ruído que absorvem dos aviões de passageiros que passam por cima. Durante muitos anos, aviões de passageiros desceram para aterrar na área de East Binyamin, mas agora, disseram, os voos tornaram-se um perigo insuportável dia e noite.
Gantz contatou a autoridade aeroportuária e reclamou do barulho incomum, e eles revelaram em resposta que a razão para o aumento dos desembarques nos assentamentos de Binyamin é um ataque ao Estado de Israel. Esta é uma rara admissão por parte de uma autoridade israelita de um ataque feito contra a sua capacidade de agir de forma civil.
“Na sua maioria, tanto por questões operacionais como ambientais, os pousos são realizados com abordagem RNP (pouso utilizando os sistemas GPS da aeronave), exceto durante períodos de tempestade e condições de baixa visibilidade, ou durante interrupções nos sistemas GPS, ” escreveu Iris Raz, chefe do departamento de qualidade ambiental da AP nos aeroportos. “Nos últimos meses, o Estado de Israel tem sofrido interferências incessantes de GPS de fontes desconhecidas, provavelmente fora do Estado de Israel. Essas interferências impedem quase completamente a capacidade de realizar processos RNP e, portanto, quase todos os pousos são realizados na rota ILS (pouso baseado em auxílio à navegação terrestre), que é o longo percurso que passa por Modi’in Ilit, Hashmonaim e Kfar Oranim.
“A Autoridade Aeroportuária está ciente dos efeitos do ruído em torno de Benghazi, e está constantemente a fazer o seu melhor para minimizá-lo e distribuí-lo de forma justa entre as várias localidades na área de Benghazi, e no processo tenta, tanto quanto possível, direcionar aviões para pousar na pista 30 na abordagem RNP”, escreveu Raz.
“A gestão do tráfego aéreo é um campo único e profissional que obriga Israel, como operador do sistema de controlo de tráfego aéreo, a agir de uma forma que garanta a máxima segurança de voo e, portanto, não é possível assumir um compromisso absoluto para evitar o desvio de aviões à pista com uma aproximação ILS, e isto apesar do efeito que isto tem nas localidades existentes ao longo da trajetória de voo até à aterragem”.
