Duas semanas depois do contrabando ilegal detectado na passagem de Kerem Shalom, a investigação do Shin Bet revela que o responsável pela tentativa de contrabando é o Hamas na Faixa de Gaza.
Os motins no setor árabe: atividade policial em Kerem Shalom// Porta-vozes da polícia
Conforme referido, durante a fiscalização de mercadorias na passagem de Kerem Shalom, no dia 4 de setembro de 2023, os inspetores de segurança da autoridade de passagem do Ministério da Defesa constataram que no interior de uma peça de roupa foi colocado um explosivo tipo C4, bem como 10 explosivos.
Após a detecção do material explosivo, uma investigação aprofundada foi realizada pelo Shin Bet em cooperação com outras forças de segurança sobre os factores envolvidos no carregamento.
No âmbito da investigação do incidente, descobriu-se que a palete foi enviada por uma empresa de transporte da Faixa de Gaza chamada “Alkadasia”, que transporta rotineiramente mercadorias da Faixa de Gaza para a passagem de Kerem Shalom. Além disso, foi identificado o envolvimento de um residente da Faixa de Gaza chamado Mi Mansour, que estava ligado ao envio das mercadorias para a travessia.
Também foi identificado que Arafat Natsha, natural de Hebron, e Mohamed Abu Awad, natural de Nablus, estavam envolvidos no contrabando de explosivos – que foram deportados para a Faixa de Gaza como parte do acordo de libertação dos prisioneiros.
Segundo a avaliação, estas ligações indicam que os dois (Natsha e Abu Awad) estão envolvidos no envio da carga inusitada, o que deverá indicar a ‘impressão digital’ dos deportados e a ‘sede’ do Hamas na Cisjordânia. O amlach apreendido é um material explosivo padrão cuja chegada poderia permitir que aqueles que o possuíssem realizassem ataques infernais.
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Uma fonte de segurança: “A exploração cínica dos elementos do Hamas no eixo da transferência de mercadorias da Faixa de Gaza prejudica diretamente o tecido normal da vida dos residentes da Faixa de Gaza e de Israel. São esses cidadãos que pagam o pesado e preço imediato do encerramento da travessia, os prejuízos económicos envolvidos e o agravamento da emissão de licenças para mercadorias futuras”.
